無心이의 길마재 농원

트럭 크레인 장착 240512

자검을 위해 떼어놨던 크레인을 장착한다. 위에 볼트, 너트가 어디로 도망갔는 지 안 보여공구통에서 비슷한 것 하나 찾아 끼우고 전선을 밧데리에 연결할 수 있도록조치를 해 놓으면서마무리한다.

알리산 태양등 문제 240511

기존에 알리산 2000냥 짜리 태양등을 몇 군데 설치하였다가조금 가격대가 너 나가는 3,600냥 짜리 태양등을 구입해설치하였는데 처음에는 환하게 잘 작동되는 듯 하다가언제부터 작동이 안되고 있다. 원래 방수가 된다고 하였는데혹시 LED 판 안으로 빗물이 들어가 있는 것을 보고커버를 풀러 물을 빼내본다. 다른 것들도 물기를 제거해 준후다시 살펴보기로 한다.

전날 사고난 트럭 보수 점검을 받으려면판금, 도색이 가능한 정비소를 가야하는데 하동 적량 쪽에자동차 검사와 정비를 병행하는 곳이 있어오잔에 터 일을 보고나서다녀오기로 한다. 정비소에 들려확인해 보니적재함 위쪽만 도색까지 작업에 약 40여먄원아래 쪽이 액 20여만원합이 약  60여만 정도로 약 이틀 정도 시간이 소요된다고 한다. 산에서 나오기도 힘들기도 하고이곳에 한번 오기도 쉽지 않은 상황이라어떤 방식으로 처리할 것인지좀 생각해 보고 결정해야 할 것 같다.

지난 번 어머니에게 다녀가면서인근 자동차 검사장에서 검사를 맡았는데3곳의 불합격이 나와 차대번호 재타격 등문제점을 해결한 후오늘 다시 검사를 들어가합격 처리를 받는다.

자동차 오일교환시폐 오일 빼내기 위해매번 차 밑으로 힘들게 들어가 작업을 했었는데 마침 오일 셕션 펌프란 것을 보니쉽게 해결이 될듯 싶어알리에서 주문했는데 오늘 들어왔다.(7,000냥) 이제 오일 교환 작업이많이 편해질 듯 싶다.

전날1차 L,H 조정을 실패하고 오늘은 2차 조정 작업으로 기술공유TV에서 언급해 주신방법대로 H는 3/4바퀴 ~ 1바퀴L은  1 ~ 1 1/8바퀴에 맞추어 놓고시동을 걸어L과 H를 조정해보는데조정 과정 중에음이 거의비슷한 상태여서강하게 음이 높아지는 부분을 찾지 못하겠다. 최대한 비슷한 지점으로 세팅을 해 놓고절단 작업을 들어가 보니역시나 전날과 같은 현상으로 힘을 못 쓰고 시동이꺼지려고 해톱을 나무에서 띄우면 이후에는 절단 들어가기도 전에 푸르륵하고 시동이 꺼진다. 몇번해도 같은 증상이 보여수준이 더 이상 안 되는 것으로 판단되는데 지난 번워낙 고물이라이베이에서 10만원 상당의 부품을 구입해양평지인의 도움으로 부품 교체를 했었는데 중국산 부품들이엔진 부분은 아직 수준이 안되어압이 약한 것이 원인이 될..

전날캬브레타를 탈거해 나름 깨끗이 청소하고시동을 걸어 조금 약한듯하여 T를 좀 더 조여주면서일단 작업을 마치고 오늘은 처음으로 L,H 조정작업에 도전해 보기로 한다. 일단양평지인이 알려준 방법대로 현재 상태의 L,H 조건을 기록해 놓고모두 시계방향으로꼭 잠그고L, H를 처음 조건 상태로 맞추면서시동을 걸어T를 조이면서 가장 강하게 갔다가 풀어주면서 아이들 상태를 만들어 주고L을 조이면서 강하게 돌아갈 때 15분 정도 풀어주고H도 동일하게 10, 15분 풀어준 후 나무를 잘라보고H를 재조정해 본다.   드라이버에 돌아가는 횟수를 파악하기 위해 표기를 해 놓고나름 이론대로 조정을 해 보는데강하게 돌아가는 음 찾는 것이 쉽지가 않다.나름 맞춰보고 나서 절단을 해 보는데톱날이 들어가면힘을 못 쓰고 푸르륵한 상태..

전날20리터 들통 8번에 몸에 무리가 왔던 모양이다.약간의 몸살기도 보여오전에 쉬었다가 오후에 스틸 026 엔진톱을 손보기로 한다. 이톱은명품 톱이지만워낙 고물 상태의 톱으로톱 완전 초짜 시절새톱의 거의 반 가격으로 완전 덤탱이 쓰고 구입한 것으로이후 부품들을 추가 구입하는 등비용은 꾸준히 들어가면서도 문제를 많이 일으켜양평지인의 손에 다시 어느정도 환생한 톱인데 지난번 테스트 결과시동이 안 터져시동액을 뿌려 폭발음이 터진 것을 확인했으나연료를 넣고 다시 하면서 시동이 안되어 창고로 보냈었다. 에어필터를 제거하고캬브레타를 꺼내기 위해연료호스를 빼 놓고잡아당겨 보는데빼내는 것이 영 어렵다. 한참을 씨름하다무엇이 원인일까 살펴보니악셀을 연결하는 핀 때문으로 보여 아래 쪽을 보니나사가 있어 풀어내 손잡이 캡을..

지난 번 문제가 생겨 보수를 했던 전동가위가또 다시 문제를 일으켜 다시 점검해 보기로 한다. 분해를 하고밧데리를 장착해 작동을 시켜 보니가위가 벌어지는 부분에서 한번씩 걸리는 부분이 생기면서문제가 나타난다. 밧데리는 작동이 되니결국은맨 위쪽 가위가 벌어지는 부분의 기판 문제가 아닐까 싶어 윗 덮개를 다 열어보자고나사를 풀어나가는데이넘들 나사는좀 표준화해서 한 종류로 사용이 안되는 지참 묘하게도 납작머리도 있고 둥근 머리 모양등 각기 다른 것을 사용하고 있다. 와중에맨 아래쪽의검정 동그라미 부분의 나사는구멍 깊이가 깊고 구멍 넓이는 작아가지고 있는 드라이버를 다 꺼내어 맞춰보는데 맞는 것이 없어열지를 못하고 결국 위쪽 칼날만 교체하면서연마유를 필요한 곳에..

비가 이틀 연속 이어져 그런 지 오늘은 비가 내리지는 않지만 날씨가 흐리고 우중충해 그동안 작업을 하면서 시간도 마땅치 않아 차일피일 미루고 있었던 가이드바와 체인을 점검하기로 한다. 종류가 많다 보니 가이드바는 각인된 것은 쉽게 확인이 되는데 각인이 안된 것들은 체인을 걸어 돌려보고 톱날은 게이지를 버어니어캘리퍼스로 하나씩 측정하면서 점검해 태그를 붙여나간다. 오늘 특히 중점을 둔 것은 이번 땔감 작업을 하면서 주로 사용했던 허스크바나와 솔로 톱으로 #21-33날 장착 가이드바여서 나름 #21-33날이라고 생각하고 장착해 작업하는데 계속 한쪽으로 밀리는 현상이 발생해 날을 잘못 갈아서 그런가 보다고만 생각을 했었는데 오늘 측정해 보니 # 21번 체인은 하나도 없고 모두가 # 20번 체인이다. #21 가..