[스크랩] 엔진톱 사용설명서

<엔진톱 사용 시 주의사항> 1. 작업량,나무재질에 따라 적절한 제품을 선택하세요. 2. 계량 혼합통을 사용하여 혼합비율을 정확히 하세요.    <국산 오일>  무연휘발유 : 2행정 오일 = 20 : 1    <CRAFTSMAN 오일> 무연휘발유 : 2행정 오일 = 40 : 1 3. 장기간 (약 2개월 이상) 사용하지 않을 경우, 혼합연료를    배출시키고, 엔진톱을 작동시킨 후 자동적으로 멈출 때 까    지 공회전 시켜주세요. < 신제품의 주요고장 및 원인> 1. 실린더, 피스톤 고장    - 휘발유와 오일의 혼합비율 중 휘발유량이 많을 경우 2. 캬브레타 고장    - 가짜 휘발유를 사용하는 경우    - 혼합연료를 장기간 보관하는 경우 3. 오일펌프    - 나무에 걸려있는 나이롱끈을 절단하는 경우
제품을 오래 사용하기 위하여 아래 유지관리 점검표에 따라 수시로 점검하셔야 합니다   사용전 사용후 매 5시간 매25 시간 매년 파손된 부분 *         느슨해진 부분 *         체인장력 *         체인 날 상태 *         가이드바 상태 *         가이드바 오일 *         체인톱 청소   *       에어필터 청소     *     마후라 점검       *   연료필터 교환         * 체인교환 방법 1. 랜치로 카바 넛트를 풀고 카바를 제거한다. 2. 가이드 바에 있는 '가이드바 조절스크류'에    랜치의 끝부분(-)을 넣고 시계 반대방향으로    힘 있게 돌려 가이드 바와 체인이 벗긴다. 3. 체인을 교환한다. 4. '가이드바 조절 스크류'에 랜치의 끝부분(-)     을 넣고 시계방향으로 힘껏 돌리면 체인이    팽팽하게 장착된다. 5. 카바를 장착한 후 카바 넛트를 랜치로 힘있     게 잠근다. 가이드바 조절 스크류가  뻑뻑하면 무리하 게 돌리지 말고 WD-40을 뿌리고  좌우로 돌려 내부의 녹을 제거한 후 회전시키세요.
시동거는 방법
체인브레이크를 작업자 앞으로 당기면 브레이크가 풀어집니다. 1. 체인 브레이크를 앞으로 당겨 푼다. 2. 프리머벌브(볼록 튀어나온 투명고무)를 5~6회 누른다 3. ON/STOP 스위치를 ON에 둔다 4. 방아쇠와 트로틀 풀림장치를 함께 쥐고, 고속 회전 잠금장치를 살짝 눌러 놓는다.    (시동을 원할하게 걸기위하여, 작동 대기상태로 두는 것 ) 6.  파란색 쵸오크를 끝까지 당긴 후 2~3회 시동 로오프를 낚아채듯 당긴다.    <참고> 오른발을 뒷핸들 속으로 넣고, 왼손으로 앞 핸들을 잡고 톱을 고정시킨 후, 오른손으로 시동 로오프를 2~3회               낚아채듯 부드럽게 당긴다. 7. “부릉”하고 엔진에 압축공기가 생성되면, 파란색 쵸오크를 집어 넣는다 8. 다시 본 시동을 걸기위해 시동 로오프를 2~3회 낚아채듯 부드럽게 당긴다. 시동이 "부릉"하고 걸리고, 체인이 초고속으로     회전되면.... 9. 즉시 트로틀 풀림장치와 방아쇠를 함께 쥐면, 고속 회전용 잠금장치가 자동으로 풀린다.    트로틀 방아쇠를 5 ~ 6회 부드럽게 당겼다 놓았다 하면서 체인의 회전 속도를 느껴본다.   ( 이 경우, 처음부터  방아쇠를 너무 힘껏쥐어 엔진을 고속회전 시키면 기계의 수명이 단축됩니다.) 10. 엔진을 예열시키기 위하여 20~30초 공회전시킨다. 11. 작동을 멈추게 하기 위하여 ON/STOP스위치를 STOP위치에 둔다.
캬브레타 조절
	신 제품을 처음으로 시동걸  때  시동이 걸렸다  곧  꺼지거나 방아쇠를 당길 때 체인이 회전하지 않고 스폰지 현상이 생기는 경우 캬브레타의 " L " 나사를 시계 반대방향으로 ½ 바퀴 (180º) 더 돌리고 시동을 걸거나 또는 시계 방향으로 완전히 돌린 후 다시 시계 반대방향으로 1-1/2 바퀴 돌린 후 다시 시동을 걸어보십시오.
1. 초기설정요령 1) “T” : 공회전 속도조절 나사 - 시계방향으로 끝까지 돌린 상태에서 시계반대 방향으로 4-1/2바퀴 돌림. 2) “L” : 저속혼합 조절나사 -시계방향으로 끝까지 돌린 상태에서 시계반대 방향으로 1-1/2바퀴 돌림. 3)  "H” : 고속혼합 조절나사 - 시계방향으로 끝까지 돌린 상태에서 시계반대 방향으로  1바퀴 돌림. 4)  "L"”과 “H”나사에 끼워져있는 파란색과 빨강색의 프라스틱 꼭지를 롱노즈 프라야를 사용하여 제거한 후  캬브레타     조절작업을 시행하십시오. 2. 정확한 조절절차 ( 모든 절차는 엔진이 공회전하는 상태에서 조절해야 합니다.) A. 공회전 조절나사 - “T”   ( 엔진이 공회전할 때 체인이 돌지 않토록 하는 나사) 1) 엔진을 공회전 시킨다. 2) 체인이 돌지 않고 엔진 속도가 초 저속이어서  엔진이 멈추려고 하면 체인이 회전하려고 할 때 까지 시계방향으로    돌린다.  엔진 속도가 초고속이고 체인이 빠르게 회전할 때는  멈추려고 할 때 까지 시계 반대방향으로 돌린다.  B. 저속혼합조절나사 - “L” 1) 엔진을 공회전 시킨다. 2) 회전속도가 떨어지기 시작할 때 까지 천천히 시계방향으로 돌린다. 그 위치를 참고한다. 3) 회전속도가 상승되고 다시 떨어지기 시작할 때 까지 천천히 시계 반대방향으로 돌린다. 4) 저속혼합은 상기 2위치의 중간에 설정한다. C. 고속혼합 조절나사 - “H” 1) 절단작업을 해본다. 2) 절단상태에 따라 아래와 같이 1/16바퀴씩 천천히돌린다. - 나무 안에서 톱의 힘이 약해지면, 시계방향으로 돌린다. - 절단하지 않을 때는 엔진이 작동되다가 절단작업을 하면,엔진이 죽거나,힘이 떨어지면 시계 반대방향으로 돌린다. 3) 적절하게 작동될 때 까지 1/16바퀴씩 돌리면서, 절단작업을 해본다.   D. 가속점검 1)  가속되지않고 엔진이 죽거나 움찔거리면, 저속혼합나사(L)는 시계 반대방향으로, 공회전 속도조절나사(T)는  시계방향으로    각각 1/16 바뀌씩 돌리면서 시동을 걸어본다. 2)  최종적으로 체인톱의 상태에 따라 적절하게 작동되도록 각 나사들을 점검한다. <상기 절차로도 원할히 시동이 걸리지 않을 경우 전문가에게 의뢰하세요. > (끝)

출처 : 영일만친구

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